Chiến tranh leo thang giữa Mỹ, Israel và Iran đang buộc Ấn Độ phải lựa chọn lại tuyến đường thương mại quan trọng nhất với châu Âu.
Bối cảnh địa chính trị mới
Ấn Độ hiếm khi liên kết chính sách đối ngoại của mình với một đối tác hay khối duy nhất. Tuy nhiên, chiến tranh thường tạo ra những lựa chọn bắt buộc. Hiện tại, cuộc xung đột leo thang giữa Mỹ, Israel và Iran đang khiến New Delhi phải xem xét lại hai hành lang thương mại lớn mà họ từng phát triển để giảm chi phí vận chuyển và thời gian đến châu Âu – một trong những đối tác thương mại lớn nhất của Ấn Độ.
Hai tuyến đường thương mại chính
Có hai lộ trình được đề xuất để kết nối Ấn Độ với châu Âu:
- Hành lang phía Bắc: Hành lang Vận tải Quốc tế Bắc-Nam (INSTC) – vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ sang Nga, châu Âu và Trung Á qua cảng Chabahar của Iran.
- Hành lang phía Tây: Hành lang Kinh tế Ấn Độ-Trung Đông-Châu Âu (IMEC) – liên kết Ấn Độ với châu Âu thông qua các cảng Vịnh và cảng Haifa của Israel qua đường sắt.
Ưu tiên cho hành lang IMEC
Khi cuộc chiến Mỹ-Israel với Iran tiếp diễn, các chuyên gia cho rằng chỉ có một trong hai dự án kết nối lớn này có tương lai thực tế để hỗ trợ tham vọng xuất khẩu của Ấn Độ: IMEC.
- Hỗ trợ chính trị: Tổng thống Donald Trump và Thủ tướng Benjamin Netanyahu đều ủng hộ hành lang IMEC.
- Lý do chiến lược: Mỹ và Israel lo ngại về các lệnh trừng phạt đối với Iran nếu họ không thắng trong cuộc chiến.
- Dự báo của chuyên gia: Nếu Iran không thua, họ sẽ tiếp tục bị trừng phạt. Nếu Iran thua, lợi ích sẽ thuộc về người thắng cuộc.
Rủi ro tại cảng Chabahar
Tương lai không chắc chắn của Iran là yếu tố trung tâm làm thay đổi cán cân nghiêng về IMEC. Khi Tehran đối mặt với các cuộc tấn công không quân của Mỹ, thực tế cấu trúc đang củng cố sự bi quan xung quanh tuyến đường thương mại qua Chabahar.
- Độ trễ dự án: Đường sắt Chabahar-Zahedan – thành phần chính của INSTC – dự kiến hoàn thành năm 2026 có thể đối mặt với "sự trì hoãn vô hạn".
- Vấn đề đầu tư: Khoản đầu tư hơn 120 triệu USD của Ấn Độ tại trạm Shahid Beheshti ở cảng Chabahar đang gặp rủi ro.
- Hạn mức miễn trừ: Hạn mức miễn trừ của Mỹ cho phép Ấn Độ vận hành trạm này dù bị trừng phạt sẽ hết hạn vào tháng Tư năm nay.
Kết luận
Do đó, bối cảnh địa chính trị hiện tại thúc đẩy New Delhi ưu tiên IMEC để duy trì lợi ích xuất khẩu trước sự bất ổn tại khu vực Trung Đông.