Báo cáo mới từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) tiết lộ một sự việc đáng chú ý: cùng một kiểm soát viên không lưu tại Sân bay LaGuardia đã thực hiện hai hành động liên tiếp trên cùng một đường băng, gây ra vụ va chạm thảm khốc.
Chi tiết vụ va chạm tại Sân bay LaGuardia
Bản cập nhật sơ bộ về cuộc điều tra đã xác nhận các thông tin mới liên quan đến vụ va chạm giữa một máy bay khu vực của Air Canada và xe cứu hỏa sân bay xảy ra vào ngày 23 tháng 3. Vụ tai nạn này đã khiến hai phi công thiệt mạng và 39 người bị thương.
- Thời điểm máy bay hạ cánh: Vào lúc 23:35:07, kiểm soát viên không lưu địa phương đã cho phép chuyến bay Jazz 646 hạ cánh trên đường băng 4 của LaGuardia.
- Thời điểm xe cứu hỏa di chuyển: Khoảng 21 giây sau, một đoàn xe cứu hỏa đã rời trạm để ứng phó với tình huống khẩn cấp ở phía đối diện của sân bay.
- Lệnh cho xe cứu hỏa: Gần hai phút sau khi máy bay được phép hạ cánh, vào lúc 23:37:04, cùng kiểm soát viên này đã chỉ thị cho xe cứu hỏa băng qua đường băng đang hoạt động. Lúc này, máy bay chỉ cách mặt đất 130 feet và cách đường băng nửa dặm.
Diễn biến vụ va chạm
Theo báo cáo, tại thời điểm xe cứu hỏa di chuyển, các đèn dừng màu đỏ trên đường lăn phía trước xe đã bật sáng, báo hiệu xe không được phép tiến hành. Bảy giây sau, máy bay đã vượt qua cuối đường băng. Ngay sau đó, kiểm soát viên đã yêu cầu dừng xe qua bộ đàm, và bốn giây sau, máy bay đã va vào xe cứu hỏa đang di chuyển với tốc độ 104 mph.
Vấn đề về hệ thống cảnh báo
NTSB cũng chỉ ra rằng hệ thống Phát hiện Bề mặt Sân bay (ASDE-X), vốn được thiết kế để ngăn ngừa va chạm mặt đất, đã không đưa ra cảnh báo trong sự cố này. Nguyên nhân được xác định là do các xe cứu hỏa không được trang bị bộ phát tín hiệu (transponder).
- Hệ thống ASDE-X cần các phương tiện có transponder để nhận dạng duy nhất và xác định vị trí, quỹ đạo của chúng.
- Do thiếu thiết bị này, hệ thống không thể liên kết quỹ đạo của máy bay với quỹ đạo của xe cứu hỏa.
Báo cáo lưu ý rằng kiểm soát viên liên quan có khoảng 18 năm kinh nghiệm và chỉ làm việc chưa đầy một giờ tại thời điểm xảy ra tai nạn. Hiện tại, báo cáo chưa xác định nguyên nhân có khả năng xảy ra vụ va chạm; kết luận cuối cùng sẽ được đưa ra trong báo cáo chính thức của NTSB.
