Tổ chức Liên Hợp Quốc (UN) đã cảnh báo về một cuộc khủng hoảng nhân đạo chưa từng có đối với khoảng 20.000 thủy thủ bị mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư do tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại Eo biển Hormuz.
Tình hình Khủng hoảng Hàng hải tại Vịnh Ba Tư
Tình thế bế tắc kéo dài tại Vịnh Ba Tư đang khiến hàng ngàn công nhân hàng hải, nhiều người đến từ các quốc gia đang phát triển, bị mắc kẹt trên tàu. Họ phải đối mặt với nhiều rủi ro chồng chéo, bao gồm áp lực thương mại từ chủ tàu, các mối đe dọa an ninh từ máy bay không người lái (drone) và ngư lôi, cùng với sự thiếu sót về các biện pháp bảo vệ pháp lý.
Theo ông Damien Chevallier, giám đốc Bộ phận An toàn Hàng hải thuộc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) của Liên Hợp Quốc, đây là một tình huống chưa từng có. Ông cho biết hiện có khoảng 20.000 thủy thủ đang ở trong Vịnh và tình trạng này đã kéo dài gần tám tuần, được mô tả là một cuộc khủng hoảng nhân đạo.
Các Rào Cản Địa Lý và Chính Trị
Các thủy thủ gặp khó khăn lớn trong việc cập cảng ở cả hai phía của Vịnh Ba Tư:
- Cảng Iran: Mang rủi ro khu vực chiến sự.
- Các quốc gia Ả Rập: Các hạn chế về thị thực và các trở ngại hậu cần khiến việc rời tàu trở nên khó khăn.
- Eo biển Hormuz: Lối thoát hàng hải chính qua eo biển này hiện gần như bị đóng cửa.
Các biện pháp đối đầu giữa Iran và Mỹ đã gây ra tình trạng này. Iran đã tìm cách áp đặt các quy tắc điều hướng mới, yêu cầu tàu thuyền từ các nước được coi là “thân thiện” phải trả phí để đi qua eo biển. Đáp lại, chính quyền Trump đã thực hiện các biện pháp phong tỏa hải quân nhắm vào các tàu vào hoặc ra khỏi cảng Iran, đồng thời cảnh báo các công ty vận tải có thể bị trừng phạt nếu họ chi trả các khoản phí này.
Sự cạnh tranh các biện pháp này đã khiến lưu lượng giao thông qua điểm nghẽn chiến lược này gần như ngừng trệ, giảm từ hơn một trăm tàu trong điều kiện bình thường xuống chỉ còn vài tàu mỗi ngày.
Trường hợp điển hình: Tàu Auroura và các vấn đề lao động
Vụ việc trên tàu Auroura là một ví dụ điển hình về sự thiếu thốn nhu yếu phẩm và việc bị bỏ mặc của lực lượng lao động hàng hải. Tàu này, một tàu dầu bị trừng phạt liên quan đến đội tàu bóng của Iran, đã bị tấn công bằng drone vào ngày 13 tháng 3 năm 2026 khi neo đậu ngoài khơi UAE.
- Điều kiện sống: Các thành viên thủy thủ đoàn người Ấn Độ trên tàu mô tả điều kiện sống ngày càng tồi tệ, bao gồm thiếu lương thực và nước sạch.
- Áp lực từ chủ tàu: Họ cáo buộc chủ tàu gây áp lực buộc họ phải đi đến Iran để nhận dầu, bất chấp rủi ro gia tăng.
- Quyền lợi bị xâm phạm: Các thủy thủ đã yêu cầu được giải giáp và hồi hương nhiều lần, quyền lợi được bảo vệ theo luật hàng hải quốc tế, nhưng yêu cầu này đã bị từ chối.
Liên đoàn Lao động Vận tải Quốc tế (ITF) cũng ghi nhận các trường hợp bị chủ tàu đe dọa và việc chậm trả lương kéo dài (có trường hợp lên đến 8 hoặc 11 tháng).
Những nguy cơ an ninh và sinh hoạt
Các mối đe dọa an ninh đã trở thành hiện thực. Theo IMO, ít nhất 10 thủy thủ đã thiệt mạng trong các cuộc tấn công vào tàu bè kể từ khi cuộc chiến với Iran bắt đầu. Ngoài ra, các điều kiện sinh hoạt trên các tàu bị mắc kẹt còn rất khắc nghiệt; một thủy thủ mô tả việc phải tái sử dụng nước từ hệ thống điều hòa không khí để giặt giũ và thậm chí nấu ăn.
Các thủy thủ bày tỏ sự lo lắng sâu sắc, không chỉ sợ biển cả mà còn sợ các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái, cảm thấy hoàn toàn bị bỏ rơi khỏi sự quan tâm của cộng đồng quốc tế.
