Sự gián đoạn liên tục tại Eo biển Hormuz và các sự cố năng lượng toàn cầu đang gây ra nguy cơ thiếu hụt nguồn cung dầu gốc (base oils), đe dọa trực tiếp đến ngành sản xuất chất bôi trơn cao cấp cho ô tô, đặc biệt là các dòng xe hạng sang.
Tác động của khủng hoảng năng lượng toàn cầu
Các chuyên gia cảnh báo rằng tình hình căng thẳng tại khu vực Trung Đông đang tạo ra một cuộc khủng hoảng năng lượng nghiêm trọng. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), sự gián đoạn tại Eo biển Hormuz được coi là mối đe dọa an ninh năng lượng lớn nhất trong lịch sử.
Sự gián đoạn này không chỉ giới hạn ở dầu thô mà còn ảnh hưởng đến các sản phẩm phụ trợ quan trọng như dầu gốc (base oils), chất dinh dưỡng và helium.
Dầu gốc: Thành phần thiết yếu cho xe cao cấp
Dầu gốc là thành phần cơ bản để sản xuất các loại chất bôi trơn hiệu suất cao cho động cơ và các chất lỏng công nghiệp. Các loại dầu gốc nhóm III và nhóm IV, ví dụ như Polyalphaolefins (PAO), là nguyên liệu thô chủ chốt cho việc sản xuất dầu bôi trơn tổng hợp.
- Tầm quan trọng: Các sản phẩm này đặc biệt quan trọng đối với xe siêu sang vì chúng có khả năng chịu nhiệt độ khắc nghiệt, vòng tua máy cao (RPM) và áp suất lớn.
- Nguồn cung khu vực Vịnh: Khu vực Vịnh Ba Tư cung cấp tới 20% công suất dầu gốc nhóm III toàn cầu, đồng thời đáp ứng tỷ lệ nhập khẩu lớn cho châu Âu và Mỹ.
Tình hình giá cả và nguồn cung đang báo động
Trong những tuần gần đây, giá dầu gốc theo đánh giá của Argus đã tăng vọt lên mức kỷ lục. Cụ thể, giá dầu gốc nhóm III tại Bắc Âu đã tăng gần 100% kể từ khi cuộc xung đột liên quan đến Iran leo thang.
Các yếu tố gây áp lực lên nguồn cung bao gồm:
- Gián đoạn giao thông vận tải qua Eo biển Hormuz.
- Thiệt hại tại cơ sở Pearl Gas-To-Liquid của Shell ở Qatar do các cuộc tấn công tên lửa.
- Việc các nhà sản xuất tại Bahrain và UAE tuyên bố tình trạng "bất khả kháng" (force majeure).
- Hàn Quốc, một nhà xuất khẩu lớn dầu gốc nhóm III, đã áp dụng hạn ngạch xuất khẩu bắt buộc đối với các sản phẩm dầu mỏ tinh chế.
Các chuyên gia nhận định rằng, nếu nguồn cung không ổn định, tồn kho dầu gốc có thể cạn kiệt trong vòng một tháng, dẫn đến việc cắt giảm sản xuất dầu bôi trơn hoàn thiện và làm tăng chi phí bảo trì xe.
