Sau nỗ lực 'Project Freedom' của Mỹ chỉ đưa được hai tàu qua Eo biển Hormuz, các công ty vận tải biển vẫn cực kỳ thận trọng do lo ngại rủi ro an ninh dai dẳng. Mặc dù có lệnh ngừng bắn, các cuộc tấn công tên lửa vẫn tiếp diễn tại tuyến đường hàng hải chiến lược này, khiến các hãng tàu ngần ngại chấp nhận rủi ro vận chuyển hàng hóa và nhân sự.
Tình hình vận tải biển tại Eo biển Hormuz
Hoạt động 'Project Freedom' do Tổng thống Donald Trump chỉ đạo nhằm 'hướng dẫn' tàu bè qua eo biển chỉ kéo dài 48 giờ và chỉ đưa được hai tàu qua. Hiện tại, cả các công ty vận tải và thủy thủ đều chưa tìm thấy lộ trình an toàn để rời khỏi khu vực.
- Rủi ro an ninh: Mặc dù có lệnh ngừng bắn, các cuộc tấn công tên lửa vẫn tiếp tục diễn ra trên tuyến đường thủy dài 21 dặm.
- Quan điểm chuyên gia: Gene Seroka, giám đốc điều hành của Cảng Los Angeles, nhận định rằng cộng đồng vận tải thương mại chỉ tin tưởng khi có một thỏa thuận hòa bình thực sự, được chứng minh và xác nhận.
- Thận trọng của ngành: Ông Seroka cho biết ông chưa nói chuyện với bất kỳ giám đốc điều hành vận tải nào sẵn lòng di chuyển hàng hóa và nhân sự, ngay cả khi có sự hiện diện của quân đội Mỹ.
Những thách thức về mặt thương mại và bảo hiểm
Trong điều kiện bình thường, Eo biển Hormuz là tuyến đường qua lại của khoảng 120 tàu mỗi ngày, vận chuyển một phần đáng kể nguồn cung dầu toàn cầu. Tuy nhiên, việc cho phép tàu rời đi hiện nay tiềm ẩn nhiều nguy cơ:
- Thiệt hại tài chính: Bất kỳ hư hỏng nào đối với tàu trị giá hàng triệu đô la đều gây tổn thất lớn về tài chính và hậu cần cho các công ty.
- Điều khoản bảo hiểm: Các hợp đồng bảo hiểm của các hãng tàu có điều khoản chiến tranh, không yêu cầu họ chi trả cho các tàu bị mắc kẹt giữa chiến sự.
Các diễn biến và cơ quan quản lý mới
- Các hãng tàu lớn: Hapag-Lloyd cho biết họ đã tìm hiểu khả năng sử dụng quân đội Mỹ để đưa các tàu còn lại ra khỏi eo biển trước khi 'Project Freedom' bị tạm dừng. Tuy nhiên, họ nhấn mạnh cần đánh giá lại tình hình liên tục.
- Thống kê thiệt hại: Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), kể từ đầu cuộc chiến, 32 tàu đã bị tên lửa tấn công, gây ra 10 trường hợp tử vong và ít nhất một tá thương vong.
- Cơ quan điều tiết mới: Sau khi Mỹ tạm dừng 'Project Freedom', Iran tuyên bố rằng việc đi qua eo biển là khả thi theo 'thủ tục mới' và đã thành lập Cơ quan Eo biển Vịnh Ba Tư để điều tiết việc đi lại, bao gồm cả thu phí.
- Cảnh báo của Mỹ: Mỹ trước đó đã cảnh báo rằng Iran không có thẩm quyền kiểm soát tuyến đường thủy này.
Tóm lại, các chuyên gia vận tải nhận định rằng, ngay cả khi có sự hỗ trợ của quân đội Mỹ, các công ty vận tải vẫn cần một đánh giá an toàn và an ninh rất cụ thể trước khi dám thực hiện hành trình qua eo biển này.
