BN
|
Thế giớiAI Desk•3 views

Hệ thống giám sát sân bay thất bại trước va chạm chết người tại LaGuardia

Vụ va chạm giữa máy bay Air Canada Express và xe cứu hỏa tại sân bay LaGuardia ngày 23/3/2026 khiến hai phi công thiệt mạng và 39 người bị thương. NTSB cho biết hệ thống giám sát mặt đất của sân bay không hoạt động và xe cứu hỏa không có transponder. Vụ việc xảy ra chỉ 20 giây sau khi máy bay được cấp phép hạ cánh. NTSB đang điều tra và bày tỏ lo ngại về tình trạng thiếu nhân sự kiểm soát không lưu. FAA từng khuyến khích trang bị transponder cho xe cứu hỏa. Điều tra nhằm xác định nguyên nhân và đề xuất cải thiện an toàn hàng không.

Ad slot
Hệ thống giám sát sân bay thất bại trước va chạm chết người tại LaGuardia

Vụ va chạm giữa máy bay Air Canada Express và xe cứu hỏa tại sân bay LaGuardia (New York) ngày 23/3/2026 khiến hai phi công thiệt mạng và 39 trong 76 hành khách, phi hành đoàn bị thương. Cơ quan Điều tra An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) xác nhận hệ thống giám sát mặt đất của sân bay không hoạt động, còn xe cứu hỏa không được trang bị transponder phát tín hiệu vị trí.

Diễn biến vụ việc

  • Thời gian: Tối 23/3/2026, ngay trước nửa đêm.
  • Máy bay: Air Canada Express (do Jazz Aviation vận hành), loại CRJ-900, đang hạ cánh.
  • Va chạm với xe cứu hỏa của Cảng cảnh sát New York và New Jersey (Port Authority) trên đường băng.
  • Vụ việc xảy ra chỉ 20 giây sau khi máy bay được cấp phép hạ cánh.

Phân tích kỹ thuật ban đầu

  • Hệ thống giám sát mặt đất (ground surveillance system) của sân bay không tạo cảnh báo về sự hiện diện của xe cứu hỏa gần đường băng.
  • Xe cứu hỏa không có transponder, thiết bị phát tín hiệu vị trí để kiểm soát không lưu theo dõi.
  • Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy nhấn mạnh: "Bạn phải có thông tin về chuyển động mặt đất, cho dù đó là máy bay hoặc xe cộ."
Ad slot

Thương vong và tình hình

  • Hai phi công thiệt mạng.
  • 39 trong tổng 76 hành khách và phi hành đoàn bị thương, với 6 người vẫn còn nhập viện tính đến tối 24/3.

Điều tra và lo ngại về nhân sự

  • NTSB dẫn đầu điều tra, tập trung vào giao tiếp giữa máy bay, kiểm soát viên và xe cứu hỏa.
  • NTSB bày tỏ lo ngại lâu năm về tình trạng thiếu nhân sự kiểm soát không lưu tại LaGuardia, mặc dù ca đêm chỉ có hai người là đáp ứng tiêu chuẩn FAA.
  • Câu hỏi đặt ra: Cách phân chia nhiệm vụ giữa hai kiểm soát viên và lý do người phê duyệt xe cứu hỏa không được thay thế ngay sau vụ việc.

Khuyến nghị an toàn và quy định

  • Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) từng khuyến khích sân bay trang bị transponder cho xe cứu hỏa để dễ theo dõi tại các sân bay đông đúc.
  • NTSB có thể đưa ra khuyến nghị an toàn cho FAA, nhưng các khuyến nghị này không có tính ràng buộc.
  • Mục tiêu điều tra: Xác định các yếu tố gây tai nạn và đề xuất cải thiện an toàn hàng không.
Ad slot