Сотрудник диспетчерской LaGuardia: Сбой в координации при посадке и спецтранспорте

Новый отчет Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) выявил, что один и тот же диспетчер в аэропорту ЛаГардия одновременно разрешал посадку самолету и проезд пожарной машине по активной взлетно-посадочной полосе. Инцидент произошел 23 марта, когда региональный лайнер Air Canada столкнулся с пожарной машиной, что привело к гибели двух пилотов и ранениям 39 человек.

Хронология инцидента

Согласно предварительным данным расследования, последовательность событий была следующей:

• 11:35:07: Диспетчер разрешил рейсу Jazz flight 646 совершить посадку на полосу 4 аэропорта ЛаГардия.
• 11:37:04: Примерно через двадцать одна секунда, тот же диспетчер дал команду пожарным машинам пересечь активную полосу.
• Момент столкновения: Самолет находился на высоте 130 футов и в полумиле от полосы. В этот момент пожарная машина двигалась со скоростью 104 миль в час. Диспетчер позже отдал команды «стоп» по радиосвязи.

Анализ систем безопасности

NTSB также проанализировал работу систем контроля воздушного движения. Было установлено, что система обнаружения поверхностных столкновений аэропорта (ASDE-X) не сработала во время инцидента.

Причины сбоя системы кроются в следующем:

• Пожарные машины не были оснащены транспондерами.
• Система ASDE-X не смогла надежно определить траектории движения всех семи участвующих транспортных средств, что лишило диспетчеров возможности своевременно предотвратить столкновение.

Квалификация персонала

По данным отчета, диспетчер, ответственный за инцидент, имел около 18 лет опыта работы, но находился на посту менее часа. На момент происшествия оба диспетчера были квалифицированы и прошли все необходимые проверки.

Важно отметить: Отчет NTSB не устанавливает вероятную причину столкновения; окончательное заключение будет представлено после завершения полного расследования.